u/WarmPrinciple6507

Als het op Tesla aankomt lijken er alleen maar 2 uiterste kampen te zijn. De ene kant heeft een mega hekel aan Tesla. Die missen geen enkel kans om Tesla op zowat elk punt af te kraken. Die hebben de ergste horror verhalen over kwaliteit, reparaties en storingen etc. Voor hun is het de slechtste auto allertijden.

En dan hebben we de andere kamp. Die prijzen Tesla de hemel in. Maar die prijzen Tesla dan ook echt zodanig de hemel in dat het bijna op een sekte begint te lijken. Voor hun is Tesla de beste auto allertijden.

Het lijkt haast alsof er niks tussenin bestaat. Het lijkt gewoon zodanig zwart wit, of je houdt van Tesla met volle passie, of je haat Tesla met volle passie. Iets ertussen in lijkt haast niet te bestaan.

Met Google wordt je ook niet echt wijs. Als je zoekt naar horror verhalen, dan vind je die in overvloed. Als je zoekt naar positieve verhalen, ook die vind je in overvloed. Dus wie heeft er nou gelijk?

(Een collega heeft een Tesla model Y long range van 2021. En hij is van de anti Tesla kamp. Elke dag klaagt hij met volle passie over de auto. Hij zegt dat de auto overal kraakt. Overal of het nou binnen of buiten is, met de kleinste aanraken zie je het materiaal vervormen volgens hem. Ook tijdens het rijden zie je het interieur buigen en vervormen.

Hij zegt dat hij nooit in z’n leven zo een slechte “bagger auto” gereden heeft. Ook vind hij dat de auto vol met goedkoop plastic zit. Hij zegt wel dat de nieuwere bouwjaren mogelijk betere kwaliteit zijn, maar dat hij daar verder geen ervaring mee heeft.)

De ervaring van mijn collega is natuurlijk ook maar 1 van de vele andere. Of het nou positief is of negatief. Dus ja, zeg het maar. Welke kamp heeft er nou gelijk? Of beter gezegd waar ligt de waarheid?

We know a thing people used to say a lot. Abs on a skinny guy doesn’t count.

So at what point do they count? For example, I’m 174cm and my weight is 70kg. (I’m doing body recomp, staying around the same weight while reducing body fat). My abs are finally starting to become visible.

So would having visible abs count for me, or am I still in the category skinny guy with abs?

De trip naar Parijs is zo een 570km. We zullen daar 4x keer overnachten in hetzelfde hotel.

Ik heb een elektrische Ford Mustang. Tegen de tijd dat het zover is ga ik er van uit dat airco op volle vermogen zal draaien. Dus om het heel pessimistisch te nemen zal ik zo een 300-350 km kunnen rijden op een volle accu. (Laten we liever uitgaan van 300, ik wil niet voor verrassingen komen te staan).

Snelladen tot 80% zal zo een 40 minuten duren. Dus dan wordt het wel een iets langere pauze ten opzichte van een ICE auto. En dan is het ook de vraag of de laadpalen vrij zijn, en ook in werking zijn. In Nederland is het wel goed geregeld. Maar België bijvoorbeeld was een drama. Ik weet niet hoe het in Parijs is.

Wat ook een punt van aandacht is. Parijs heeft niet bepaald de beste reputatie qua rijgedrag van mede bestuurders. Dus ik wil ook zeker niet dat m’n Mustang beschadigd raakt. Reparaties zijn namelijk niet te betalen.

Dan hebben we de ICE auto, dat is een Toyota Auris full hybrid. Die hoeft niet opgeladen te worden, die kan blijven doorrijden met zo een 700km op een volle tank. Maar de Auris is wel wat kleiner, en dus aanzienlijk minder comfortabel voor 5 (kleine) volwassenen. (Grootste is 174cm, kleinste 160)

Echter hebben we met de Auris niet de onzekerheid met laden. En schade aan de Auris (wat ik natuurlijk absoluut niet wil) zou nog te overzien zijn.

Dus met de trip in achterhoofd, welke auto zouden jullie kiezen voor deze trip? De Luxe en ruime Mustang die onderweg geladen moet worden die ook niet te betalen is bij schade. Of de Auris die gewoon simpelweg kan blijven doorrijden, en dat zelfs schade te overzien zou zijn.

I’m a 34 year old male with the short height of 174 cm. I’m trying to lower my bodyfat to around 14%. But I can’t help but thinking that I’m doing something wrong.

I consume around 2300 calories daily with at least 150grams of protein.

I am using the notoriously inaccurate BIA scan. According to that trash machine I was 70,5kg a month ago with 18% bodyfat.

I have been working out and really pushing myself every workout for a month. I was really measuring my food up to the single gram. In the mirror my body does look like it got more muscles and less fat. I can also lift slightly heavier than a month ago.

But now today that very same scale at the very same gym told me that I’m now 69 kg with 21% body fat. So what gives? Am I doing something wrong, or is it entirely possible that the BIA scan is bullshitting me?

This kinda gave me a huge blow to my confidence with working out. I’m really desperate for some advice since I’m this close to developing some unhealthy body dysmorphia.

I’m a male 34 years old, 174 cm, 70kg (sorry, I don’t speak freedom units). Right now I’m trying to keep my weight stable while lowering my body fat percentage (currently I’m around 18% according to an inaccurate DIA scale)

I have a full time office job, so I get like zero exercise while working.

I consume around 2300 calories daily. As for proteins I aim for at least 150grams a day.

So far over 2 months now I succeeded every single day. But I can’t help but wondering if I’m doing it correctly. I mean, every morning I drink a protein shake.

Every afternoon after lunch I eat a cup of protein curd.

In between the afternoon and evening I eat another cup of protein curd.

And on top of that during lunch and dinner I always eat meat or fish. (My “lunch” or “dinner” often consists of 400 grams of cooked vegetables with a piece of chicken breast. Often without carbs)

In doing so I barely meet my 150grams of protein a day while staying within my calorie limit. I feel like it’s nearly impossible to meet your protein target without relying on protein shakes and other kind of protein supplements.

So what am I doing wrong? How can I improve my nutrition habits?

Let start by really, really emphasising that I only want to do this while the car is being parked for very obvious reasons.

That said, is there a possibility? And how can I do it? I have an iPhone if that helps. Or I could buy a cheap android phone if that would make it easier.

Uitzonderingen nagelaten natuurlijk. Maar vrijwel altijd als ik aan het rijden ben zie ik de vrolijkste gezichten in de goedkoopste auto’s. En hoe duurder de auto is, hoe minder vrolijk het gezicht van de bestuurder in de auto.

Ik vind het een bijzonder fenomeen, de mensen die of het geld er niet voor hebben, of hun geld aan andere dingen besteden, die lijken veel vrolijker.

En de mensen die wel het geld hebben om in een leuke auto te rijden, waarom zijn zij niet blij?

(Nogmaals er kunnen uitzonderingen hierin zijn. Vaak genoeg zie je ook een chagrijn in een Citroen C1 en af en toe wel een vrolijk iemand in Mercedes Gle)

I have tried co-op a few times on my switch. And so far I did t like it. It’s kinda laggy. And enemies, especially bosses seem to have considerably more hp.

Then it might be a coincidence, but so far all (random) people that joined me weren’t much help. During the first boss all of them died fairly early on, resulting to me in soloing that annoying boss that suddenly got a lot more hp now.

And then every stage after that, needless to say, they weren’t really helpful either since they just continued dying all the time.

Since the game is so laggy with co-op, and it often happens that I got disconnected, I didn’t bother playing co-op anymore.

Having said all of this, is co-op really worse than playing solo? Or did I just have some bad luck?

My goal is to just build muscle. I figured that chin ups and pull ups should be 1 of the very best exercises to do so (given that you’re able to perform them)

With regular pull up, so far I can do a maximum of 3 reps with full range, which isn’t enough yet. But chin ups are considerably easier.

So what would you guys suggest? Switch over from lat pull down to chin ups? Or get a little bit stronger first?

Hallo allemaal. Momenteel ben ik op zoek naar een dashcam voor m’n EV. Maar bij vrijwel alle dashcams is het dan zo dat deze niet opnemen terwijl het voertuig geparkeerd is. En dit zijn juist de momenten dat er het vaakst schade aan een voertuig ontstaat.

Daarom ben ik op zoek naar een dashcam die niet alleen tijdens het rijden, maar ook kan opnemen terwijl deze geparkeerd staat.

Is er een specifieke dashcam die jullie hiervoor gebruiken? Of hebben jullie hiervoor speciaal een extra accu aangeschaft?

Het schijnt dat sommige fabrikanten het gebruik heel optimistisch inschatten, en anderen geven juist een hele voorzichtige inschatting wat verbruik betreft. Dat betekent dat specs vs praktijk soms weleens kan afwijken.

Schijnbaar is mijn auto niet bepaald energie zuinig. Ik heb de Ford Mustang Mach-E. Ik heb de GT uitvoering. Dat is de top uitvoering. Die weegt zo een 2,5 ton. En kan in 0-100 in 3,7 seconden volgens specificaties. In de praktijk lijkt het zelfs aanzienlijk sneller te zijn.

Maar met een snelle en zware auto is het natuurlijk geen verrassing dat die minder zuinig zijn. (En dat verzekeringen duurder zijn😪). Maarja, de auto is wel echt elke keer weer opnieuw een plezier om te rijden. Ook als ik gewoon als een ouwe lul volgens de regels rij. Dus dan neem ik het verbruik maar voor lief.

Ik heb mijn EV nog te kort om een uitspraak te kunnen doen over praktijk. Volgens de specificaties ligt het verbruik tussen 20 en 21,2 KWh/100km.

Anderen met dezelfde auto en uitvoering zeggen dat ze gemiddeld 18 KwH/100 km halen in de praktijk.

(Met de meest zuinige uitvoering ga je van 0-100 in 6,5 seconden en ligt het verbruik rond 16-18 kWh/100km. En volgens anderen is het gemiddeld verbruik in de praktijk rond de 14 KWh met uitschieters tot 12kwh als ze heel zuinig rijden en niks anders aanzetten in de auto).

Dus waar ik benieuwd naar ben, hoe is dit verbruik in vergelijking met jullie EV? Is mijn auto echt een energie slurper?

Als bepaalde EV’s langsrijden terwijl ik te voet loop naar bijvoorbeeld supermarkt valt het mij op dat ik die EV’s kan horen aankomen. Dat geluid wat die auto’s maken, ik denk dat ik dat het best kan omschrijven als een soort hoog en (hoorbaar) supersonisch geluid.

Is dat geluid kunstmatig voor veiligheid? Of is dat echt het geluid wat die auto’s zelf maken?

Met een Toyota Auris hoor je vrijwel niks als die langsrijdt. Tesla’s hoor je al ietsjes meer. Maar tot zover is mij opgevallen dat de Skoda Enyaq het luidste supersonisch geluid maakt.

(Dit is als die auto’s stapvoets rijden. Hoe het op hogere snelheid zal klinken weet ik niet, want dan zit ik namelijk zelf in de auto).

I got my 2021 GT model almost a week now. So far I like the car a lot.

But I don’t like that induction charger. It constantly stops charging my phone. Even when I remove the case from my phone it will stop charging my phone after a few minutes. (My phone is nothing special, just an old iPhone 12 Pro)

Will it work better if I remove that rubber padding? Or should I just buy a cable to put in the car in order to charge my phone?

Ik werk in de verzekeringen. En door die elektrische voertuigen (of beter gezegd, onkunde van zeer veel bestuurders) heeft het gevolgen voor ons allemaal. Zelfs voor de mensen die geen ev rijden.

Wat een grote rol speelt met EV’s is de acceleratie. Doordat die over het algemeen aanzienlijk sneller kunnen accelereren is het risico op schade bij een incident stukken hoger. (Hogere snelheid in korte tijd is hogere snelheid bij een incident) Dat zie je terug in de premie.

Dan heb je ook de reparatie kosten. Als iemand de koplamp van m’n Aygo beschadigd, dan ben ik waarschijnlijk wel klaar met 100 euro. Maar is het de koplamp van bijvoorbeeld een elektrische Tesla? Dat kost al gauw 5-10 duizend euro.

Zelfs de simpelste reparaties zijn mega duur voor de gemiddelde ev. En omdat steeds meer auto’s om ons heen EV’s zijn betekent dat er een aanzienlijk hoger risico is op duurdere schades. Dus ook als je zelf geen EV hebt, het risico dat je een EV raakt in plaats van een ICE auto wordt alleen maar groter.

(Alhoewel, dit hoeft niet te wijten te zijn aan alleen EV’s. Alle nieuwe auto’s zitten zodanig bomvol met technologie dat ook reparatiekosten van gloednieuwe ICE auto’s om van te huilen zijn)

Dus ook als je geen EV rijdt zal je wel de gevolgen merken van hogere premie.

Natuurlijk zijn er ook veel meer factoren wat ook allemaal invloed heeft op de hoogte van verzekeringspremie. Maar het zou een veel te lange post worden om dat alles op te noemen.

Mocht je overige vragen hebben over verzekeringen of iets willen weten, ik zal proberen om die ook te beantwoorden.

(Ps, voor de mensen die moeite hebben met lezen, reparatie kosten hoeft niet zozeer te wijten te zijn aan alleen EV’s. Alle nieuwe auto’s zitten veel te vol met dure technologie, dus ook gloednieuwe ICE auto’s hebben extreem hoge reparatie kosten)

Toyota Auris full hybrid vs Ford Mustang Mach E GT

Als elektrische auto heb ik de Ford Mustang Mach E, en dan de GT uitvoering (de minst zuinige)

En mijn brandstof auto is een full-hybrid Toyota Auris.

Dus daar ga ik eigenlijk al, ik vergelijk 1 van de meest zuinige brandstof auto’s aller tijden met 1 van de meest energieslurpende elektrische auto. Daarnaast is die Mustang een sport auto. Dus ook oneerlijk om een sportauto te vergelijken met een elektrische auto.

Verbruik

De Auris rijdt gemiddeld 1 op 22. En benzine tank ik voor 2,30 per liter momenteel.

De Mustang gebruikt gemiddeld 22kwh/100 km. En ik betaal 0,48 per kWh (ik kan helaas niet thuis laden).

Dus puur met verbruik alleen al rijdt die Auris net iets voordeliger.

Onderhoud

Die Mustang heeft niet zoveel onderhoud nodig omdat het een elektrische auto is. Maar wel 1 keer in het jaar een apk en beurt omdat ik zo een 40k per jaar rij.

En die Mustang heeft natuurlijk dure 21 inch sport banden eronder. 4 banden vervangen kost zo een 1200 euro (als het niet meer is.

En wat veel mensen niet weten van de Auris. Die heeft ook heel weinig onderhoud nodig. Met 40k per jaar is 1 beurt en apk per jaar genoeg (afwisselend kleine en grote beurt).

De Auris heeft ook veel slijtage gevoelige onderdelen niet wat andere brandstof auto’s en plug in hybrids wel hebben. Daarnaast als er ooit een onderdeel vervangen moet worden bij de Auris (best zeldzaam), dan zijn die onderdelen ook nog eens goedkoop.

Dus ook met onderhoud is die Auris voordeliger (en inmiddels heeft m’n Auris meer dan 2,5ton op de teller.

Verzekering en wegenbelasting

De wegenbelasting voor de Mustang is iets hoger omdat die auto bijna het dubbele weegt. Ook is de verzekering 2 tot 3 keer zo duur als de Auris (afhankelijk van je schadevrije jaren). (Dit geldt overigens voor vrijwel alle dekkingen).

afschrijving

Aangezien ik van plan ben om beide auto’s helemaal op te rijden hoef ik niet echt hiernaar te kijken. Maar we weten natuurlijk allemaal welke auto harder in waarde zal dalen.

Conclusie

Als je de meest zuinige en goedkope brandstof auto vergelijkt met een dure sport EV die je niet thuis kan laden. Dus als alle factoren in het nadeel zijn van de EV, dan is rijden op brandstof een stuk goedkoper (als alle factoren in het voordeel zijn van de brandstof auto).