r/Motardie

25 ans ; 6 mois de permis A2 ; Z650 toute neuve, rodée puis ridée jusqu'à 2000km

Avant hier, je me rend au travail avec, je me régale comme d'habitude, ligne droite, un stop à ma droite en vue à une trentaine de mètres, je roule à 50, la voiture est arrêtée sans désir apparent de me le griller … j'arrive à 5 mètres du stop, la voiture, conduite par une grand mère de 85 ans décide de s'insérer à toute blinde me fauchant au passage en tapant de son parechoc le côté droit de ma moto.

Je glisse sur x mètres, mon genou à pris tarif et ma moto neuve est foutue. 6 mois après mon permis. J'ai aucune lecon à tirer de tout ca, je n'aurai factuellement rien pu faire pour l'éviter.

Je suis absolument dégouté. C'est normal qu'une grand mère de 85 ans puisse conduire et être perchée et déconnectée au point de demander aux témoins si elle pouvait reprendre la route et continuer son chemin ?

Je sais même pas si je vais pouvoir reprendre la route d'un point de vue psychologique avec ca. Je vais être remboursé intégralement + indemnités corporelles m'enfin ...

Le post n'a aucun sens, je veux juste partager ca dans un milieu qui comprend mon dégoût

Salut à tous !
Voilà je roule assez souvent sur l’autoroute et j’en ai un peu marre de galerer avec les gants etc. Du coup, j’ai envie de me prendre un badge telepeage, mais j’y connais rien (permis moto depuis 10 ans mais pas de voiture 😶) et j’aimerai savoir si certain.e.s d’entre vous en utilise un en particulier et en sont content.e.s ou inversement. Les prix me semblent quasiment tous similaires, mais je sais pas, peut être des badges passent mieux que d’autres etc etc

Salut les motards!

Je reçois les résultats de mon examen de conduite demain et je me suis mis à faire des devis d'assurance pour ma future moto qui est une Honda CB500F de 2022. (Mon moniteur m'a dit que c'était tout bon et l'examinateur aussi à part quelques remarques du genre tu as grillé un stop bla bla bla /s).

Et là je tombe de ma chaise: 100e par mois pour la protection résponsabilité civil avec 0 options (ni vol ni rien du tout juste résponsabilité civile). La garantie tout risque s'élève à 250e par mois.

Est-ce que je suis un rat ou c'est complètement absurde comme prix ?

J'ai fait un devis en ligne chez April et Assurance Direct et leur prix est similaire (quelques euros de différence).

Je tiens quand même à souligner que ça sera mon premier permis (moto, auto, etc.) donc j'imagine que ça joue beaucoup. Et que j'habite à marseille... (bon là je vous ai perdu...).

PS: J'ai 29 ans

Avec la démocratisation des boîtes automatiques ou semi-automatiques comme l’ASA, l’E-Clutch et la Y-AMT Yamaha ou l’embrayage et le sélecteur au pied gauche ont disparu. Tout se gère maintenant au guidon ou en mode auto, ce qui libère complètement le pied gauche.

Logiquement, est-ce qu’on va aussi vers la suppression du frein arrière au pied droit pour le déplacer sur le guidon à gauche ?

Je n'y connais rien mais il me semble que c'est à cause de modifications qui ont été faites ? Quel est l'intérêt ? Et surtout comment ces motards supportent ce bruit sur la durée ? Parce que perso rien que de l'entendre passer brièvement ça me défonce les tympans.... Un vrai mystère pour moi !

Hello,
Est ce que vous auriez des astuces ou des produits miracles par trop cher pour l'entretien de la moto, comme par exemple le harpic power plus à la place d'un dérouillant phosphatant à 20e pour dérouiller la ligne.
Je cherche surtout un dégraissant pour les chaînes svp!! Psq 15euros 500ml ça fait cher...

Je pose la question après avoir vu une énième vidéo de CB 400 Super Four, un 4 cylindres avec un VTech et un look néo rétro super cool. Et surtout, la possibilité de tirer dedans sans atteindre des vitesses inadaptées a la route.

C'est des histoires d'homologations ? Ou juste pas adaptées au marché ?

Bonjour à tous,

Est-ce que quelqu’un ici a déjà réussi à s’assurer en France avec un permis moto britannique ou hors EU récent ? Cela fait plus d’un mois que je contacte des assurances : elles me donnent d’abord une réponse positive, puis finissent par refuser.

D’après la réglementation, mon permis UK est censé être valable en France grâce aux accords de reconnaissance réciproque, et il m’autorise à conduire les catégories de véhicules qui y sont indiquées. Pourtant, dans la pratique, toutes les assurances refusent de me couvrir.

Ma moto est immatriculée en France et y reste en permanence. J’aimerais simplement pouvoir la conduire lorsque je suis sur place, ce qui est assez fréquent.

Je précise que je ne souhaite pas immatriculer ni assurer la moto au Royaume-Uni, car mon objectif est de l’utiliser uniquement en France (dans le sud), où elle reste. Je n’en ai pas l’utilité au Royaume-Uni.

Certains assureurs m’expliquent que le problème vient du fait que mon permis britannique ne limite pas la cylindrée, alors qu’en France, un permis de moins de deux ans correspondrait normalement à un A2 avec restriction.

Est-ce que quelqu’un a déjà été dans cette situation ou trouvé une solution ?

Je passes mon permis moto la semaine prochaine.

J’ai une moto qui m’attends déjà dans le garage de mon père et je cherchais à vendre ma cb125r acheté neuve en octobre. J’ai déjà fais 4300km avec vu que je l’utilise tous les jours et un ami de mon père m’a dit qu’il pouvait la proposer à son réseaux la semaine dernière.

Il m’a appelé et me dit qu’il a une proposition à 3000€, ça me paraît vraiment très juste pour une moto qui a tout juste 8 mois et qui vaux 5200€ neuve (sans les papiers).

Quelle est votre avis sur la question ? Je sais qu’il doit se refaire une marge dessus en la revendant mais 3000€ me paraît vachement bas. L’avantage est que j’ai l’argent tout de suite mais bon … qu’en pensez vous ?

Désolé pour le pavé, je partage avec vous mon premier accident, non pas pour choquer, faire le warrior ou glorifier quoi que ce soit, mais vraiment pour sensibiliser, prévenir et rappeler que notre passion, aussi incroyable soit-elle, reste dangereuse.

Parce que oui, la moto c’est le plaisir, les virages, la liberté…

Mais parfois, il suffit d’une demi-seconde de relâchement pour que la route te remette une claque d’humilité façon "issou, tu croyais maîtriser ?"

L’histoire commence tranquillement.

Je sors d’une grosse balade commencée le matin et terminée dans l’après-midi. Une balade avec plus de 800 virages, rien que ça. Toute la journée se passe nickel trajectoires propres, concentration, bonnes sensations, tout va bien.

Fin de balade, chacun rentre de son côté. Moi, je décide de rouler encore un peu, histoire de profiter. Puis je prends enfin la route pour rentrer chez moi.

J’arrive sur une route près de la plage. Des gens font leur sport, ça court, ça marche, ambiance tranquille. Je suis littéralement à 200 mètres de chez moi. Il ne me reste qu’un virage. Le virage le plus simple du monde. Mon dernier virage avant la maison.

Et là…

Erreur de débutant, mais erreur qui coûte cher.

Edit : j’ai reformulé la phrase suivante pour éviter un malentendu.

Par manque d’attention, Mon regard fut absorbé trop longtemps puis reviens sur la route.

Masterclass de stupidité combinaison de “Tranquille, t’es presque arrivé, tu connais la route, tu peux relâcher.”

Sauf que non.

La route, elle, elle s’en fiche que tu sois à 200 mètres de chez toi. Elle ne te dit pas :

"Vas-y mon reuf, t’habites juste là, je te laisse passer."

J’arrive dans le virage mentalement troublé, pas bien placé, et en plus j’oublie de rétrograder. Je rentre en 4e dans le virage, je vois la barrière se rapprocher, je tente de ramener le regard vers la sortie… mais trop tard.

Route sableuse, perte d’attention, mauvais timing, perte d'adhérence.

Et là : finito pipo.

La moto se couche sur le côté et me traîne comme un pantin jusqu’à taper la barrière. Premier réflexe : je tape le coupe-circuit. Ensuite, je reste allongé par terre.

Et là, au lieu de penser à moi, mon cerveau sort le grand classique du motard :

"Ah… je vais devoir racheter une moto, here we go again."

Autour de moi, j’entends des gens crier, demander si ça va. Moi je suis encore au sol, un peu sonné, à penser à la bécane. Puis je finis par me relever, je rassure les personnes autour, je reprends mon souffle et je vérifie rapidement si je saigne ou si j’ai quelque chose de grave.

Heureusement, rien de cassé. Pas de grosse plaie. Juste des douleurs.

Je déplace ensuite la moto sur le bas-côté et je fais un checking santé rapide. Et là, quand je vois l’état du casque, je me dis clairement :

"Si ça avait été mon crâne à la place… c’était pas la même histoire."

L’équipement ce n’est pas un détail. Ce n’est pas juste pour faire joli. Ce n’est pas optionnel.

Même à basse vitesse.

Même près de chez soi.

Même sur une route qu’on connaît.

Même dans "le virage facile".

Parce que souvent, le danger arrive quand on pense que c’est terminé, quand on relâche l’attention, quand on se dit : "C’est bon, je gère."

Ce que j'ai retenue ce jour : toujours roulez équipés. Restez concentrés jusqu’au dernier mètre. Et surtout, ne laissez jamais l’habitude remplacer la vigilance.

Issou, la route pardonne pas toujours.

Bonjour tout le monde j'avais une petit question j'en ai marre de ressembler à un homme de cromagnon à chaque fois que j'enlève mon casque es ce que vous avez des astuces pour proteger les cheveux sous casque j'en entendu parler de cagoule en satin mais je sais pas is ça marche vous auriez des ref de cagoules ou des solutions ?

Bonjour,

Je me suis posé une question lors de ma balade moto de la journée : comment ça se fait que lors de l'achat d'une moto chez un concessionnaire, celui ci ne propose jamais de régler les suspensions ?

J'ai acheté quelques motos neuves ces dernières années et à chaque fois le même rituel : papiers administratifs, découverte de la moto, explications, recommandations, ...
Mais jamais 1 mot sur les suspensions.

D'autant plus que les suspensions c'est 5 minutes à régler si tu as les bons outils (béquille d'atelier, ...) et les bonnes connaissances.

Par contre, c'est galère seul chez toi.

Vous en pensez quoi ?

Bonjour,

Je vais bientôt avoir une fantic CABALLERO 700 neuve de mon concessionnaire. Donc garantie 2 ans mais avec obligation d'entretien strict et "officiel".

Moteur cp2 Yamaha à la sauce italienne, j'ai déjà eu la moto ( accidentée épave) et je sais que je la roule plutôt fort (>7000tr/min très fréquemment avec, souvent haut régime quasi rupteur). La moto demande que ça j'y peux rien 😅😂 elle est géniale pour ça.

Ma question : mon concess utilise de l'huile minérale ou semi synthèse pas dingue dans ses motos (il vend 99% de moto Indienne, plutôt logique pour des motos de 40ch) mais j'avoue que ma fantic, je compte le garder longtemps, la rouler fort, le moteur sans être un moteur de Ducati reste plus ou moins "pointue" et si je met de la bonne huile dans ma vstrom 1050, c'est pas pour mettre de l'huile bas de gamme dans l'autre...

J'en ai déjà parlé à mon concessionnaire une première fois, de rapporter mon huile pour les vidanges, il a refusé, c'est "son gagne pain", ce que je peux comprendre mais moi, ca m'embête.

Comment pourrais-je m'y prendre pour pouvoir avoir le contrôle sur l'huile de ma moto tout gardant la garantie ?

J'ai bien pensé à changer l'huile chez moi après vidange mais l'idée de payer 200€ de vidange chez mon concess pour gaspiller encore 50€ chez moi, l'argent pousse pas dans les arbres comme dit grand-mère !

V

Bonjour, Bonsoir amis motards !

Le titre de ce poste semble assez explicite sur mon questionnement, mais je vais tout de même donner un peu de contexte.

Cela va faire 1 ans que j'ai eu mon permis A2 (Et un peu plus que j'ai eu un permis tout court, donc encore en jeune permis) et que je suis propriétaire d'une bonne petite moto, une RS457.
Moto incroyable, comportement italien (jusque dans les bruits exotiques et problèmes mdr), franchement, je recommande, surtout si on veut avoir une première sportive "exotique" je dirais.

Vous vous demandez surement pourquoi vouloir changer ? Eh bien, les divers nuisances sonores "normales" chez le construteur, un manque de couple que je ressent légèrement et surtout le gabarit, j'ai l'impression avec ma corpulance d'être sur une moto un peu petite.

Je me demandais donc, est-ce que je devrais changer à mi-parcours ? Est-ce judicieux (Je prendrais quelque chose de bridable A2, pour pouvoir débrider après et la conserver plus longtemps). J'ai déjà fait faire des estimations de reprise, en 1 ans j'ai déjà perdus 2800€, et au bout d'un an elle chutera encore abruptement à cause de la fin de garantie aprilia.

Je me retrouve dans un cas ou j'hésite beaucoup, et aurais aimé avoir l'avis de la communauté, si des gens ont déjà eu ce genre d'expériences ou auraient tout simplement des conseils !

Merci d'avance !

Bonjour !
Pour moi, il y a deux voleurs en France ; ceux qui volent ta moto, et les assurances.

Moi :
Permis moto depuis mai 2025, permis voiture depuis novembre 2018.
J’assure actuellement une mt07 2018, pas d’accidents (je touche du bois), bonus malus de 1.

A ma sortie de A2, j’ai deux motos qui me donnent une érection fulgurante :
GSXR 750 2007-2008,
ZX6R 2020-2025.

Si aucun des deux cas ne peut passer, je devrais forcément me tourner vers quelque chose qui m’attire moins (mt09, par exemple…).

Des gens ici, sortie de A2, ont pu assurer une hypersport ? Merci à vous !

Je vais commencer mes cours de moto, je cherche donc à acquérir l'équipement de sécurité adéquat (casque, gants, etc.)

• Quelles marques recommandez-vous ?

Je ne prévois pas un usage quotidien de la moto. Néanmoins, sécurité et confort sont mes critères de choix. Je ne cherche pas le minimum légal au moindre coût.

Au dela des marques, auriez vous des recommandations/conseils sur quels modèles choisir, à quoi faire attention, etc.