Bonjour,
J’ai récemment postulé à un poste de chef de projet ERP. Pour le moment, à part recueillir les besoins des acteurs, les analyser, les évaluer et suivre leur mise en place, je ne vois pas précisément en quoi consiste ce poste.
Quelqu’un aurait-il des retours d’expérience sur les missions concrètes liées à ce type de poste ?
Désolé pour le pavé, je partage avec vous mon premier accident, non pas pour choquer, faire le warrior ou glorifier quoi que ce soit, mais vraiment pour sensibiliser, prévenir et rappeler que notre passion, aussi incroyable soit-elle, reste dangereuse.
Parce que oui, la moto c’est le plaisir, les virages, la liberté…
Mais parfois, il suffit d’une demi-seconde de relâchement pour que la route te remette une claque d’humilité façon "issou, tu croyais maîtriser ?"
L’histoire commence tranquillement.
Je sors d’une grosse balade commencée le matin et terminée dans l’après-midi. Une balade avec plus de 800 virages, rien que ça. Toute la journée se passe nickel trajectoires propres, concentration, bonnes sensations, tout va bien.
Fin de balade, chacun rentre de son côté. Moi, je décide de rouler encore un peu, histoire de profiter. Puis je prends enfin la route pour rentrer chez moi.
J’arrive sur une route près de la plage. Des gens font leur sport, ça court, ça marche, ambiance tranquille. Je suis littéralement à 200 mètres de chez moi. Il ne me reste qu’un virage. Le virage le plus simple du monde. Mon dernier virage avant la maison.
Et là…
Erreur de débutant, mais erreur qui coûte cher.
Edit : j’ai reformulé la phrase suivante pour éviter un malentendu.
Par manque d’attention, Mon regard fut absorbé trop longtemps puis reviens sur la route.
Masterclass de stupidité combinaison de “Tranquille, t’es presque arrivé, tu connais la route, tu peux relâcher.”
Sauf que non.
La route, elle, elle s’en fiche que tu sois à 200 mètres de chez toi. Elle ne te dit pas :
"Vas-y mon reuf, t’habites juste là, je te laisse passer."
J’arrive dans le virage mentalement troublé, pas bien placé, et en plus j’oublie de rétrograder. Je rentre en 4e dans le virage, je vois la barrière se rapprocher, je tente de ramener le regard vers la sortie… mais trop tard.
Route sableuse, perte d’attention, mauvais timing, perte d'adhérence.
Et là : finito pipo.
La moto se couche sur le côté et me traîne comme un pantin jusqu’à taper la barrière. Premier réflexe : je tape le coupe-circuit. Ensuite, je reste allongé par terre.
Et là, au lieu de penser à moi, mon cerveau sort le grand classique du motard :
"Ah… je vais devoir racheter une moto, here we go again."
Autour de moi, j’entends des gens crier, demander si ça va. Moi je suis encore au sol, un peu sonné, à penser à la bécane. Puis je finis par me relever, je rassure les personnes autour, je reprends mon souffle et je vérifie rapidement si je saigne ou si j’ai quelque chose de grave.
Heureusement, rien de cassé. Pas de grosse plaie. Juste des douleurs.
Je déplace ensuite la moto sur le bas-côté et je fais un checking santé rapide. Et là, quand je vois l’état du casque, je me dis clairement :
"Si ça avait été mon crâne à la place… c’était pas la même histoire."
L’équipement ce n’est pas un détail. Ce n’est pas juste pour faire joli. Ce n’est pas optionnel.
Même à basse vitesse.
Même près de chez soi.
Même sur une route qu’on connaît.
Même dans "le virage facile".
Parce que souvent, le danger arrive quand on pense que c’est terminé, quand on relâche l’attention, quand on se dit : "C’est bon, je gère."
Ce que j'ai retenue ce jour : toujours roulez équipés. Restez concentrés jusqu’au dernier mètre. Et surtout, ne laissez jamais l’habitude remplacer la vigilance.
Issou, la route pardonne pas toujours.
Bonjour,
J’ai acheté une moto d’occasion il y a un mois. Depuis, je n’ai roulé que quatre fois avec.
La cinquième fois, j’ai décidé de faire une virée en montagne.
J’ai roulé assez fort en montée comme en descente, avec de gros freinages et des virages appuyés. Vers la fin de la descente, en plein virage, je me suis retrouvé sans frein arrière : la pédale était toute molle, sans aucune résistance, et allait jusqu’en butée. J’ai dû passer trois ou quatre virages sans frein arrière avant de pouvoir m’arrêter.
J’ai attendu un peu, puis j’ai pompé plusieurs fois sur le frein, éteint et rallumé la moto, et répété la manipulation jusqu’à retrouver du frein, faut-il consulter un garagiste ou est-ce normal ? (je suis novice)
Est-ce que c’est déjà arrivé à quelqu’un ?
Ça fait vraiment bizarre de se dire qu’un élément aussi vital peut devenir aussi peu fiable. Ça m’a clairement refroidi pour la prise de virage.