r/Elektroautos

So, die Entscheidung ist gefallen. Heute wird bestellt. In 8 - 9 Monaten bin ich dann auch auch ein Mitglied dieser Community, dann wird voraussichtlich mein Tavascan geliefert. 🙂‍↕️

Ich freu mich schon! 🤭

Ich hatte heute (zum ersten Mal bewusst gesehen ) den Fall dass die angezeigte Reichweite direkt nach dem "Start" des Fahrzeugs (Bremse treten, kein fahren, Klimaanlage aus, quasi hochfahren der Systeme) im Sekundentakt von 235 km auf 218 km gesunken ist. Man konnte dem Reichweitenverlust zuschauen. Bei 218 km blieb er auch stehen.

Hat das jemand von euch auch schon mal gehabt?

Skoda Enyag, 2021 SW 3.8

TLDR;

Elektroauto = yea, Volvo = nay

 

Hallo liebe E-Autogemeinde,

 

Da ich hier immer viel lese, welche neuen Fahrzeuge ihr euch gekauft habt, will ich heute mal von meinem E-Auto, dem Volvo c40, berichten.

 

Achtung: Der Text ist etwas länger :)

 

Ich habe das Fahrzeug Ende 2022 beim Händler abgeholt. Seitdem bin ich ca. 55.000km gefahren. Ich fahre vor allem zur Arbeit (25km eine Strecke), aber auch mal weitere Strecken, die dann ca. 300km einen Weg betreffen. Letztes Jahr war ich in Dänemark, was ca. 600km waren. Kommenden Winter wird es nach Bayern gehen, ca. 800km. Vorher hatte ich nur Verbrenner: Nissan, Skoda, Ford. Mein Fahrprofil würde ich selber als zeitoptimiert ansehen, bin allerdings kein Raser und seitdem ich ein E-Auto habe, bin ich auf der Autobahn auch eher mit 130 km/h unterwegs, als zu früheren Dieselzeiten.

 

Zum Laden und der Elektrotechnik allgemein:

Ich kann zu Hause und in der Firma laden. Dazu habe ich eine Roaming-Karte für unterwegs, weil ich es inakzeptabel finde, dass man für die verschiedenen Anbieter verschiedene Accounts, Apps und Karten benötigt. Hier hat sich in der Zwischenzeit etwas getan, ich bin mit meiner Karte (Aral) aber mehr als zufrieden.

 

Beim Laden hatte ich auf die Zeit 2x ein Problem: 1x lief die EnBW Ladesäule nicht. Bei der Hotline hat mir die Dame gesagt, dass sie nichts machen könne, ich hätte Pech gehabt und ich solle woanders hin fahren. Wohin? Keine Ahnung.

Dann hatte ich 1x das Problem, dass meine Karte trotz Roaming nicht akzeptiert wurde. Der Herr von der Hotline (Backcharge) konnte die Säule per Remote neu starten und es lief. Ansonsten hatte ich absolut keine Probleme, irgendwo zu laden. Das war wirklich super! (An dieser Stelle RIP an die Frau in Holland, deren Fiat 500 zum Verrecken nicht laden wollte - Immerhin konntest du noch zur Werkstatt fahren :( )

 

In den Niederlanden und in Dänemark konnte ich glücklicherweise auch mit meiner Karte laden, bis auf eine Station in DK. Dort konnte ich dann aber mit meiner Kreditkarte zahlen und habe für 35 Cent die kWh schnellgeladen. Hammer!

 

Allgemein kann und muss ich sagen, dass Deutschland _immer noch_ anderen Ländern hinterherhinkt. Wenn man bspw. Mit einem Caravan oder Anhänger unterwegs ist, muss im Regelfall abgehängt werden. Mit meiner Karte kann ich zwar eigentlich auch an LKW-Ladestationen fahren und laden, hier wurde allerdings ein Riegel vorgeschoben (oder zumindest war dies geplant, getestet habe ich es nicht). Die Niederlande sind dort deutlich weiter (überdachte Ladestationen, Caravan weniger Probleme) und Dänemark hat sehr viele Schnellladesäulen, man dümpelt nicht mit 11 kW rum.

 

Zum Fahrzeug:

Ich kenne Volvo noch aus der Vergangenheit und habe den Hersteller immer mit guter Qualität und Understatement wahrgenommen. Das sollte sich bald schlagartig ändern. Dazu aber später mehr. Warum ich überhaupt einen Volvo gekauft habe? Ich brauchte kurzfristig ein Fahrzeug und Volvo konnte liefern. Eigentlich hätte ich gerne den Skoda Enyaq iV gehabt, dieser hatte allerdings eine unbekannte Lieferzeit. Tesla Modell Y war zu dem Zeitpunkt ebenfalls nicht schnell lieferbar. Andere Fahrzeuge waren keine Alternative, da entweder zu klein oder zu wenig Anhängelast. Immerhin konnte ich die staatliche Förderung mitnehmen.

 

Der Preis hat gestimmt (Rate Firmenleasing) und die technischen Punkte haben mich ebenfalls überzeugt. Das Auto hat 300kW, eine Anhängelast von 1,7 Tonnen, Allrad und sonst eine gute Ausstattung. Auf Android Auto war ich sehr gespannt, da ich beruflich zwar Apple nutze, aber in der Vergangenheit nur Android Handys hatte, die jedes Mal klasse waren. Übrigens habe ich die Ausstattungsvariante „Plus“ mit dem Dual Motor und schwarzen Effektlack. Das Fahrzeug heißt aktuell EC40.

 

Nach den knapp 55.000km kann ich zu dem Auto nur eins sagen: Falls euch jemand das Auto anbieten möchte, LAUFT! Lauft so schnell ihr könnt! Ich werde nie wieder einen Volvo kaufen! Warum? Dazu komme ich gleich.

 

Zuerst die guten Sachen:

- Ich hatte nie Probleme mit der Elektrotechnik. Es wurde immer geladen, es gab keine bösen Überraschungen

- Das Fahrzeug liegt sehr gut auf der Straße und der Elektro-Punch ist der Hammer

- Das Fahrzeug ist akustisch sehr gut abgestimmt, seien es die eigenen Fzg-Geräusche, Außengeräusche oder das Soundsystem - Alles stimmig

- Ich mache ab und zu Holz, muss dafür mit einem Hänger fahren, auch über Waldwege - Das geht wirklich perfekt

- Ich habe ein Fahrsicherheitstraining absolviert und die Karre liegt auch in extremen Situationen sicher und souverän auf der Straße, da haben sogar andere gestaunt - Kein plötzliches Ausbrechen, kurzer Bremsweg, es wird allgemein sehr auf Sicherheit geachtet

- Die Sicherheitsfeatures wie Lane Assist, Abstandsregelung und automatisches Bremsen funktioniert sehr gut - Geisterbremsen hatte ich in der Zeit nur 4-5x

- Der TÜV hat letztes Mal 10 Minuten gedauert und war dank nichtbenötigter AU sogar günstiger

- One Pedal Drive ist sehr gut und ich will gar nicht mehr anders fahren

 

Jetzt die schlechten Dinge:

- Die Verarbeitungsqualität ist unterirdisch. Das Plastik im Innenraum ist von so schlechter Qualität, dass bereits überall Kratzer und Abnutzungserscheinungen zu sehen sind. Kurz mit dem Schuh beim Einsteigen gegen den Sitz gekommen? Kratzer. Mit der Einkaufstasche gegen die Türpappe gekommen? Kratzer.

- Kleine Plastikteile sind beim ersten Öffnen bereits abgebrochen, so zum Beispiel die Klappen für die Kindersitzbefestigung. Sogar der Autoschlüssel hat bereits einen Knopf verloren. Sowas kenne ich nicht von meinen vorherigen Fahrzeugen. Einfach grauenhaft

- Die Verarbeitungsqualität außen ist auch nicht viel besser: Nach 1,5 Jahren kam bei der Fahrertür von INNEN Rost durch und die Tür wurde von Volvo getauscht. Da das Fahrzeug einen Effektlack hat, sieht man nun einen Unterschied zwischen der Tür und dem Rest des Fahrzeuges

- Der Verbrauch des Fahrzeuges ist unterirdisch. Es wurde seitens Volvo 18,9 kWh angegeben. Die Realität ist ganz weit weg davon. Ich habe im Durchschnitt auf die Laufleistung einen Verbrauch von 24,5 kWh. Auf der Autobahn komme ich bei 130 km/h nicht unter 27 kWh, mit Hänger nicht unter 35 kWh und im Winter kommen jeweils noch 5 kWh drauf. So hatte ich beispielsweise vor vier Wochen Morgens bei ca. 5 Grad meinen Anhänger minimal beladen hinter und einen Verbrauch von 40 kWh - Einen Caravan habe ich mir mit dem Auto abgeschminkt

- Die 150 kW Ladeleistung habe ich nur bei wirklich warmen Akku zwischen 5 und 40%, danach geht es direkt stark runter - Eine Vorkonditionierung gibt es entweder nicht oder sie funktioniert nicht

- Der Bildschirm erinnert an ein billiges Android Tablet von 2014, was Geschwindigkeit, Auflösung und Design anbelangt

- Die Wärmepumpe klappert sehr laut, wenn der Wagen steht (Ampel, etc.)

- Die äußeren Kunststoffzierleisten an der Frontscheibe lösen sich

- Die Heckklappensteuerung mit dem Fuß funktioniert nur mit Good Will, öffnet sich aber gerne, wenn man das Ladekabel versehentlich dort lang zieht

- Super viele Softwarefehler, die entweder an Android oder an Volvo liegen, hier ein paar Auszüge:

— Kein Ton, komplett gar nichts. Kein Radio, kein Blinker (ca. 1x die Woche)

— Kratzender Ton für Radio/Apps (2-3x im Monat)

— GPS findet den Standort nicht (2-3x im Monat)

— Das Radio stürzt random ab (3-4x im Monat)

— Beim Erststart morgens stürzt die Rückfahrkamera ab/friert ein (täglich)

— Das LTE-Modul setzt aus und es gibt keine Internetverbindung mehr (1-2x die Woche, teilweise sogar am Tag)

— Fehler mit dem Außensoundmodul (ca. 1-2x im Jahr), Problem verschwindet von alleine

— Fehler mit der hinteren Lichtanlage (hatte ich im Winter), Problem verschwindet von alleine

— Nach Update muss man den Hauptbildschirm neu einrichten, weil die Einstellungen weg sind

— Android Security-Stand ist Juli 2025 (hier gab es dann aber doch irgendwann ein Update, danke Volvo Overlords)

— Radio und Bordcomputer verlieren die Verbindung -> Wichtige Einstellungen werden nicht mehr übernommen (Ladestärke, etc,.)

— Nach einer Zeitumstellung stimmen die eingestellten Zeiten von Apps nicht mehr und sind um eine Stunde verschoben

— Google Maps schickt mich bei der Ladeplanung zu einem völlig überrannten Tesla Super Charger (wo ich NICHT laden kann), obwohl nebenan leere Schnellladesäulen anderer Anbieter sind

— Die Zeiteinstellung der Standheizung kann plötzlich nicht mehr genutzt werden, ist ausgegraut und kann auch über die App nicht gesteuert werden

— Die Software ist Träge und es muss teilweise 5+ Sekunden gewartet werden, bis sich etwas tut

 

-> Mit der Zeit sind der Home Button (Neustart des Radios) und der Frontscheibenheizungsbutton (Neustart Kommunikationsmodul) meine besten Freunde geworden. Jeder Händler und Verkäufer müsste den Käufer darauf hinweisen, dass diese Buttons teilweise mehrmals in der Woche genutzt werden müssen. Neustart -> Meistens geht es. Das ist ein absolutes Unding bei einem Listenpreis von 63.000€! Der Händler lässt leider auch nur den Kopf hängen und kann nicht helfen. Es sind Softwareprobleme. Ein neues Fahrzeug werde ich so aussuchen, dass kein Android Automotive vorhanden ist - Ich weiß nicht, ob es Google oder Volvo ist: Die Software ist einfach schlecht und ich will kein Auto mehr damit haben.

 

Hinweis: Es gab ein großes Software Update auf die neue GUI: Sie ist nun etwas intuitiver zu benutzen, die o.g. Mängel bleiben allerdings bestehen und seit dem Update kann ich bei Amazon Music Unlimited keine "Favoriten", gesuchte Songs oder Playlists mehr abspielen. Danke für nichts.

 

Was liest man aber aus den negativen Punkten? Es ist das Auto samt Software - Nicht die Elektrotechnik an sich. Mein nächstes Auto wird wieder ein Stromer - Nur nicht von Volvo (ach so, und kein SUV, aber das ist eine andere Thematik). Die Technik hat mich überzeugt, das Laden finde ich nicht so schlimm (an dieser Stelle Respekt an McDonalds, die sehr häufig eine Schnellladesäule haben), der Punch ist nett, das leise Fahren ist super angenehm, das „Komfortparken“ ist klasse, … Der neue i3 sieht ganz interessant aus, vielleicht probiere ich den mal aus, wenn es ihn gibt.

Ich brauche mal eine Einschätzung aus der Praxis, weil ich gerade etwas ratlos bin.

Ich wohne zur Miete in einem Mehrparteienhaus mit Tiefgarage (ca. 50 Stellplätze, mehrere Eigentümergemeinschaften). Es gibt Überlegungen, Ladeinfrastruktur zu installieren, um die Förderung zu bekommen. Dafür müssten wohl mindestens 10 Stellplätze ausgestattet werden.

Jetzt liegt ein Kostenvoranschlag vor:

ca. 60.000 € für die Installation

plus ~20.000 € für Netzanschlusserweiterung

Nach Förderung bleiben wohl etwa 6.000 € pro Stellplatz übrig.

Und ehrlich gesagt: Ich verstehe nicht, wie sich das jemals rechnen soll.

Ich fahre bereits seit 2 Jahren ein E-Auto und lade aktuell meist vor der Arbeit für 0,25 €/kWh am Supercharger alle 2–3 Wochen, alternativ öffentlich (ca. 0,44 €/kWh) aber dafür bin ich meist zu geizig :D

Realistisch hätten aktuell vielleicht 2–3 Parteien überhaupt Interesse

Mein naiver Gedanke wäre gewesen:

Warum nicht erstmal eine einfache, kostengünstige Lösung (z. B. mehrere abgesicherte 230 V- oder CEE-Steckdosen) und später skalieren?

Das wurde aber direkt mit Verweis auf Brandschutz / Normen abgelehnt.

Zum Vergleich:

Bei meinen Eltern im Einfamilienhaus habe ich selbst eine CEE-Dose + Wallbox installiert – Gesamtkosten ca. 600 €.

Mir ist klar, dass WEG + Tiefgarage + Normen + Netzanschluss ≠ Einfamilienhaus sind.

Aber der Unterschied wirkt schon extrem.

Meine Fragen an euch:

Sind solche Kosten aktuell „normal“ für WEG-Tiefgaragen?

Gibt es realistische günstigere Alternativen oder schrittweise Lösungen?

Hat jemand Erfahrung, wie sich sowas wirtschaftlich (oder zumindest praktisch) rechtfertigen lässt?

Oder ist das am Ende wirklich nur eine Komfortentscheidung ohne echte Amortisation?

Ich habe gerade eher das Gefühl, dass mich das Ganze mehr Richtung „Eigenheim mit eigener Wallbox“ schiebt als zur Zustimmung zu so einem Projekt.

Ich suche momentan nach einem Auto und wie sich herausstellt, haben "ältere" Modelle ein 3G-Modul verbaut und sind aufgrund der 3G Abschaltung quasi für immer offline. Jetzt frage ich mich, ist das schlimm? Für was benutzt ihr eure App zum Fahrzeug so?

Moin. Ich habe mir Anfang Februar einen gebrauchten Hyundai Ioniq 5 gekauft. EZ 2022. 77kw Akku, 98% soH laut zertifikat. Vom Hersteller ist ein Durchschnittsverbrauch von 17 kw und eine Reichweite von 460 km angegeben.

Jetzt ist es aber so dass ich zwar die 17-18kW Durchschnitt erreiche, die Reichweite aber eher bei 300 liegt (80% ladung). Ist das normal oder stimmt da was nicht?

Hey :)

Es ist wohl ein gebrauchter ID3 aus 2022 geworden. mit knapp 30k Laufleistung.
Jetzt will der gute Herr mir natürlich die Garantieverlängerung und den Servicevertrag aufschwatzen.

Was haltet ihr davon? Bei der Garantieverlängerung muss ich wohl zu VW Partnern gehen für Service und co wenn ich das richtig verstehe?
Die sind natürlich viel teurer als der bei dem ich bisher bei mir im Ort war.

EDIT: Ok der bei mir im Ort darf keine E-Autos machen.
Ich hab zwar eine VW-Werktstatt in der "nähe" aber wenn ich mich an den Preisen von dem seinen Gebrauchten Orientiere, wird der bestimmt teuer sein. Andere Sind weiter weg und da bräuchte ich dann definitiv auch einen Leihwagen. Da da ja inbegriffen sei, so wurde mir gesagt.