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O governo do estado autorizou a desapropriação de 31 áreas entre Jundiaí e Campinas para viabilizar obras do Trem Intercidades (TIC) Eixo Norte e do Trem Intermetropolitano (TIM), em mais um passo para adaptar o atual corredor ferroviário que será compartilhado pelos novos serviços e pelos trens de carga.

A resolução SPI nº 048, publicada em 17 de abril no Diário Oficial do Estado, declara de utilidade pública terrenos que somam 37.338,29 m² nos municípios de Jundiaí, Vinhedo, Valinhos e Campinas. As áreas serão desapropriadas pela concessionária TIC Trens, responsável pelo projeto.

Embora o documento traga apenas coordenadas geográficas e referências por quilometragem ferroviária, a distribuição dos lotes indica onde estão os principais pontos de intervenção ao longo do traçado.

Segundo o relatório integrado do Metrô, a receita tarifária da estatal ao longo do ano passado foi de R$ 1,957 bilhão. O número de passageiros transportados chegou a 892,7 milhões em 2025. Dividindo um pelo outro, temos uma tarifa média de R$ 2,19. Se incluirmos a valor da recomposição pelas gratuidades, a tarifa média do Metrô sobe para R$ 2,87, valor esse próximo ao que é pago por passageiro da Linha 5-Lilás vigente em 2026, mas ainda inferior a qualquer outra concessão em vigor.

Na CPTM, usando a mesma lógica, a receita operacional foi de R$ 1,65 bilhão. O número de passageiros chegou a 473,4 milhões ao longo de 2025, em um cenário onde a estatal perdeu a Linha 7-Rubi em novembro daquele ano. A tarifa média, portanto, foi de R$ 3,49. No caso da estatal ferroviária, existe a subvenção, porém, ela não é direcionada especificamente à tarifa, mas sim como custeio para a empresa inteira, logo, não se pode somar à receita tarifária.

no edital da concessão da linha 10, era previsto que o cco ficasse no brás tmb.

Finalidade da proposição é agir de forma educativa, para que as mulheres tenham maior oferta de lugares nos trens, metrô e ônibus