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Seamos sinceros: el Ford Fusion original era el coche que te comprabas cuando te daba un poco igual el diseño y solo querías que tus rodillas no sufrieran al entrar. Ahora que el Fiesta ha muerto y el Focus tiene los días contados, en el equipo de Carwow nos hemos puesto a pensar si Ford no tiene la respuesta delante de sus narices: recuperar el concepto de "caja con ruedas" pero con el estilo del nuevo Bronco o el Explorer eléctrico.

Lo que imaginamos para 2026 no es un crossover más. Sería un coche honesto. Frontal plano, luces en forma de "C" y, sobre todo, una silueta totalmente cuadrada. Nada de techos caídos que te obligan a hacer tetris para meter un carrito de bebé; aquí la prioridad es el espacio real y la visibilidad.

En cuanto a las "tripas", la idea es que no invente la rueda pero que sea eficiente:

• Versión Híbrida (FHEV): El motor 1.5 del Kuga pero en un cuerpo más ligero. Consumos de mechero para ciudad sin rollos de enchufes.
• Versión Eléctrica (Gen-E): Batería de 55 kWh y unos 400 km de autonomía. Un coche urbano para gente que no quiere complicaciones.

La pregunta es: ¿Preferimos un diseño "deportivo" que sacrifica el maletero o volver a coches que, aunque parezcan una nevera, te hacen la vida fácil de verdad?

https://www.carwow.es/noticias/7321/ford-fusion-2026-regreso-suv-render

Buenas gente, os traigo info fresca sobre el último "gigante" que se suma al mercado español en junio: GWM (Great Wall Motor). Sé que cada semana parece que llega una marca nueva de China, pero ojo, que estos no vienen con el típico SUV de plástico para ir al súper.

Lo que me ha parecido más interesante es que pasan de intermediarios: vienen como filial propia y van a montar 50 concesionarios este año en Madrid, Barcelona, Valencia y Sevilla para que no haya retrasos con los recambios (un clásico miedo con estas marcas). Además, se plantan con 7 años de garantía o 150.000 km, que es básicamente decirle a Kia y Hyundai: "sujétame el cubata".

Lo que va a dar que hablar es la artillería que traen:

• Gama Tank: 4x4 de los de antes (chasis de largueros, hasta 3 bloqueos de diferencial y reductora) pero con tecnología Hi4-T.
• Etiqueta CERO: Prometen unos 100 km de autonomía eléctrica en sus híbridos enchufables, algo brutal para un bicho de este tamaño.
• Gama ORA y WEY: Desde compactos eléctricos con un diseño diferente hasta SUVs premium que vienen a pelearse con los europeos.

Personalmente, me pica la curiosidad ver cómo rinde ese sistema Coffee OS 3.0 con IA. Si de verdad cumplen con lo de tener stock de piezas y ese enfoque de "4x4 electrificado", pueden hacer mucho daño a marcas que han abandonado el barro.

Aquí tenéis toda la información:
https://www.carwow.es/noticias/7313/gwm-espana-lanzamiento-modelos-concesionarios-2026