Добър ден,

Ще подам жалба относно липсата на каквата и да било идея за възможност за използване на околовръстния път от друг тип транспорт освен МПС. В България малко хора ходят на работа с велосипед или друг вариант за транспорт, но това е опция, която включва активност в ежедневието и намалява трафика за всички останали. Моля, ако има други ентусиасти, и вие пратете тази жалба или нещо подобно:

ДО: КМЕТА НА СТОЛИЧНА ОБЩИНА ПРЕДСЕДАТЕЛЯ НА СТОЛИЧЕН ОБЩИНСКИ СЪВЕТ КОМИСИЯТА ПО ТРАНСПОРТ И ПЪТНА БЕЗОПАСНОСТ КЪМ СОС

С И Г Н А Л

ОТНОСНО: Липса на безопасна и законосъобразна велосипедна свързаност между периферните южни квартали на София и необходимост от изграждане на велосипедна инфраструктура по Южната дъга на Околовръстния път

УВАЖАЕМИ ГОСПОДИН, УВАЖАЕМИ ДАМИ И ГОСПОДА ОБЩИНСКИ СЪВЕТНИЦИ,

С настоящия сигнал желая да обърна внимание на критичната липса на транспортна свързаност за алтернативни превозни средства (велосипеди, индивидуални електрически превозни средства – ИЕПС) между бързоразвиващите се южни райони на столицата.

СЪЩНОСТ НА ПРОБЛЕМА: В момента жителите на южните периферни квартали са изправени пред невъзможността да се придвижат между съседни райони по законен и безопасен начин, използвайки алтернативен транспорт. Единствената директна и логична връзка е Южната дъга на Околовръстния път. Движението на велосипедисти и водачи на ИЕПС по нея обаче е забранено по закон, а високата скорост на автомобилния поток прави преминаването изключително опасно.

КЛЮЧОВИ АРГУМЕНТИ:

• Реалното състояние на трафика: Въпреки забраните и сериозните рискове, ежедневно по Околовръстния път се наблюдават колоездачи. Това е ясно доказателство, че съществуващата рестрикция не решава проблема с мобилността, а единствено създава предпоставки за тежки инциденти.
• Полза за водачите на МПС: Изграждането на физически отделена и защитена велосипедна инфраструктура ще бъде в директна полза и за шофьорите на автомобили. Сегрегирането на различните видове транспорт ще:
  • Намали драстично риска от пътнотранспортни произшествия;
  • Премахне напрежението за водачите на МПС, породено от присъствието на по-бавни и уязвими участници в активните ленти;
  • Подобри пропускателната способност и предвидимостта на пътната обстановка.
• Екологичен и социален аспект: Липсата на легален и безопасен маршрут принуждава много граждани да използват личните си автомобили дори за къси разстояния между съседни квартали. Това допълнително натоварва и без това тежкия трафик в София и влошава качеството на атмосферния въздух.

ПРАВНО ОСНОВАНИЕ И ИСКАНИЯ: Съгласно принципите, заложени във „Визия за София“ и Плана за устойчива градска мобилност (ПУГМ), Столична община има ясен ангажимент да осигурява безопасна инфраструктура и свързаност за всички видове транспорт. Настоящата ситуация създава транспортна неравнопоставеност и пряко застрашава живота на гражданите, избрали активна мобилност.

С оглед на гореизложеното, настоявам за следното:

1. Извършване на експертен анализ за възможността за изграждане на велосипедно трасе по цялото протежение на Южната дъга, което да е физически отделено от скоростния автомобилен трафик.
2. Проектиране на безопасни велосипедни връзки между кварталите в подножието на Витоша и основните бизнес и търговски центрове в периферията.
3. Предоставяне на публична информация относно планираните срокове и конкретни мерки за изграждане на велосипедна инфраструктура, която да свърже южните квартали, без да се налага нелогично обикаляне през центъра на града.

Вярвам, че София има потенциала да бъде модерен, достъпен и безопасен град за всички свои жители, независимо от избрания от тях начин на придвижване.

С уважение,