Mijn vrouw heeft een 2018 F-150 5.0 Coyote 4x4 met 10R80 en de standaard 3.31. Dus zonder de elocker.
Er is geen asfaltweg naar ons dorp. Als er sneeuw ligt, dan werkt 4x4 met open diff prima. Ik heb zelf een AWD en geen 4x4 en dat heeft wat meer beperkingen. Ik ben degene die een keer vast is komen te zitten 😂
De rear diff van de F-150 is begonnen met licht gieren op bepaalde snelheden. Ik heb al bevestigd dat het de rear diff is (op de brug gehad, geluid komt uit de rear diff).
Ik zat er aan te denken om de rear diff niet te vervangen door dezelfde open diff maar door de elocker. Heeft iemand weleens zo'n upgrade gedaan? Niet specifiek voor Ford, maar ook voor Landrover, Subaru of andere merken? Van wat ik begrijp is zo'n elocker een redelijk standaard upgrade. Waar moet je op letten? Ik ga het misschien laten doen, of is het een makkelijke upgrade die je zelf kunt doen als je een brug hebt?
Van wat ik begreep moet je wel de 3.31 pakken, of maakt het veel verschil als ik de 3.55 neem? Als ik afwijk van de 3.31 dan moet ik dus ook de vooras vervangen, toch? Is het extra werk de extra koppel waard?
Is de trailer brake controller een logische upgrade om mee te nemen als je toch al bezig bent?
Dus, regel 7:
- TBC logische upgrade?
- Elocker upgrade veel werk?
- 3.31 blijven of 3.55 en dus de vooras meenemen?