Hallo zusammen,
Ich habe festgestellt, dass mein kürzlich erworbener VW T4 aus 2000 mit dem 2.5 TDI AJT ziemlich am qualmen ist.
Der Rauch ist weiß und riecht und brennt in den Augen, quasi wie unverbrannter Diesel.
Ich habe dann den Förderbeginn mit VCDS gemessen und dieser liegt zwischen 130-140, also viel zu früh!
Der Zahnriemenwechsel ist 2 Jahre und 60.000 Kilometer her.
Ich habe dann den Förderbeginn statisch mit Messuhr neu eingestellt, dabei ist mir aufgefallen, dass die Spannrolle für die Einspritzpumpe schon maximal in Richtung Spät korrigiert wurde, also gegen den Uhrzeigersinn.
Nach dem erneuten Auslesen sind die Werte die selben.
Wenn die Spannrolle in Ausgangslage ist, also der Pfeil mit der Markierung auf dem Motor fluchtet, dann habe ich einen Wert von ca 175-180, bei Spannrolle nach ganz links ca 130-140.
OT Markierung auf Kurbelwelle passt, Markierung auf Nockenwelle und Einspritzpumpe auch.
Wie bekomme ich den Förderbeginn eingestellt? Den Zahnriemen der Einspritzpumpe um einen Zahn versetzen? Ist die Einspritzpumpe defekt? Können Falschluft oder andere Faktoren den ausgelesenen Förderbeginn beeinflussen?