▲ 2 r/MotosArg
Abrí el motor para cambiar la cadena de distribución y las guías. Para este trabajo tuve que extraer el magneto (volante magnético), retirar el estator y manipular la cabeza/árbol de levas.
Síntomas actuales:
- El motor enciende, pero es incapaz de sostener el ciclo en ralentí. Se apaga exactamente a los 3 segundos.
- Las revoluciones son totalmente inestables (el motor "galopea", subiendo y bajando de vueltas de forma errática).
- Si aprieto el tornillo de ralentí del carburador a fondo, el motor logra mantenerse encendido por inercia, pero sigue funcionando igual de inestable.
Pruebas e inspecciones mecánicas ya realizadas (Descartadas):
- Fuga de vacío (aire pirata): Totalmente descartada. Rocié WD-40 directo en la tobera de admisión con el motor fallando y las revoluciones no presentaron ninguna alteración. El sello es hermético.
- Tiempo estático de la cabeza: Las líneas del engrane del árbol de levas están perfectamente paralelas al filo de la culata.
u/Acceptable_Delay_826 — 9 days ago